Jaguar Land Rover redéfinit ses activités au Brésil après avoir mis fin à la production de l’Evoque et du Discovery Sport dans son usine d’Itatiaia, dans l’État de Rio de Janeiro. L’entreprise ne vend plus aucun véhicule dans le pays à moins de 700 000 R$. Son dernier lancement est le Range Rover Sport Dynamic, proposé au prix de 1,06 million de R$.
Ce SUV de luxe associe un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres à un système hybride rechargeable. Il peut parcourir environ 70 kilomètres en utilisant uniquement l’énergie électrique, tandis que sa puissance combinée atteint 550 chevaux. Le constructeur annonce une accélération de 0 à 100 km/h en un peu moins de cinq secondes.
Le modèle a été évalué sur le circuit Panamericano de Pirelli, à Elias Fausto, dans l’État de São Paulo. Sa suspension adaptative a maîtrisé les virages serrés et la chaussée mouillée, tout en contrôlant efficacement les mouvements de caisse du véhicule, qui pèse plus de 2 500 kilogrammes.
Bien que le véhicule n’ait pas pu être testé sur les routes publiques, cette première évaluation a mis en avant la finition de l’habitacle, le système audio à 15 haut-parleurs et les sièges offrant de nombreux réglages. L’essai a également relevé que la génération actuelle est commercialisée depuis mai 2022 et que certaines de ses technologies commencent à paraître moins modernes, tandis que ses concurrents renouvellent leur offre. Le nouveau Porsche Cayenne, par exemple, a bénéficié d’améliorations au niveau de ses écrans et de sa connectivité, ainsi que de motorisations hybrides et entièrement électriques axées sur les performances.
Le Range Rover Sport est en concurrence avec des SUV hybrides chinois hautes performances qui coûtent moins de la moitié de son prix, mais, selon l’évaluation, ceux-ci n’égalent ni le luxe perçu de son habitacle ni son comportement dynamique. Elle a également relevé que certains modèles chinois s’inspirent de styles associés aux véhicules britanniques.
L’arrêt de la production locale de JLR marque la fin d’une tentative relativement peu fructueuse, mais, selon le rapport, le recentrage de l’entreprise pourrait déboucher sur une activité plus rentable, avec des volumes de ventes moins élevés. JLR n’a pas annoncé de licenciements. L’avenir de la chaîne de montage dépend d’une éventuelle vente à un groupe disposé à construire des véhicules au Brésil. Les discussions avec le chinois Chery sont avancées ; l’entreprise prévoit de produire dans le pays des modèles Omoda, Jaecoo et iCaur.
Sources: Folha Mercado.