Der durchschnittliche Benzinpreis in den USA unter Präsident Donald Trump dürfte am 2. November 3,46 Dollar pro Gallone übersteigen und damit den bisherigen Durchschnitt einer Administration übertreffen, der unter Joe Biden verzeichnet wurde. Das geht aus Berechnungen der Financial Times auf Grundlage von Bundesdaten hervor. Die Schwelle dürfte einen Tag vor den Zwischenwahlen überschritten werden, bei denen die Lebenshaltungskosten zu einem zentralen Thema geworden sind.

Der Durchschnittspreis während Trumps zweiter Amtszeit lag vergangene Woche bei 3,455 Dollar pro Gallone und damit knapp unter Bidens 3,457 Dollar. Der zuletzt von der Energy Information Administration veröffentlichte Wert betrug am 26. Oktober 4,269 Dollar pro Gallone. Die Benzinpreise sind seit Trumps Rückkehr ins Amt im Januar vergangenen Jahres um mehr als 33 Prozent gestiegen, liegen jedoch weiterhin unter dem Höchststand von über 5 Dollar während Bidens Präsidentschaft im Jahr 2022.

Die Kraftstoffkosten sind seit Beginn des Kriegs mit Iran im Februar gestiegen und stellen die Republikaner vor der Wahl politisch vor ein Problem. Jason Bordoff, Direktor des Center on Global Energy Policy der Columbia University, sagte, höhere Energiepreise seien eine wesentliche Quelle der Besorgnis über die Lebenshaltungskosten, und bezeichnete sie als Folge des Schadens, den die Administration dem Land zugefügt habe.

Trump hatte 2024 versprochen, den Benzinpreis auf 2 Dollar pro Gallone zu senken und die anhaltende Inflation zu bekämpfen. Der Anstieg der Zapfsäulenpreise ging jedoch mit einer Zunahme der Inflation einher: Der Preisindex für private Konsumausgaben erreichte im September eine Jahresrate von 3,6 Prozent, gegenüber 2,6 Prozent vor Trumps Amtsantritt.

Eine aktuelle Umfrage der Financial Times ergab, dass 56 Prozent der Wähler angaben, unter Trump finanziell schlechter dazustehen. Auch die Wahlen zum Repräsentantenhaus und zum Senat in Bundesstaaten, die einst als republikanische Hochburgen galten, sind laut dem Bericht umkämpft. Bob McNally, ehemaliger Energieberater von Präsident George W. Bush und Leiter der Beratungsgesellschaft Rapidan Energy, sagte, Kraftstoffpreise seien für die Wähler sehr sichtbar und könnten wie eine nicht genehmigte Steuererhöhung wirken.

Iran hat Öltransporte durch die Straße von Hormus während eines Großteils des Jahres weitgehend blockiert. Schäden an Raffinerien und anderer Energieinfrastruktur im Nahen Osten haben die Versorgungsengpässe verschärft, die auf ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien zurückgehen, und die weltweiten Kraftstoffpreise in die Höhe getrieben. Trump hat die Preissteigerungen als Nebenwirkung eines Kriegs verteidigt, der seiner Aussage nach notwendig war, um Iran am Erwerb einer Atomwaffe zu hindern, und erklärt, die Preise würden nach dem Ende des Konflikts sinken.

Die Sprecherin des Weißen Hauses, Taylor Rogers, sagte der Financial Times, es sei die richtige Entscheidung gewesen, einer Bedrohung der nationalen Sicherheit der USA entgegenzutreten, wie sie die Administration einschätze. Ein Vertreter des Weißen Hauses erklärte, inflationsbereinigt seien die Preise unter Biden höher gewesen.

Diesel stellt die Administration vor eine besondere Herausforderung, da Landwirte und Hersteller auf den Kraftstoff angewiesen sind. Sein Preis stieg während Trumps zweiter Amtszeit um mehr als 70 Prozent und erreichte am 26. Oktober 6,352 Dollar pro Gallone. Der Durchschnitt seit Trumps Rückkehr ins Amt lag vergangene Woche bei 4,339 Dollar und damit über dem unter Biden verzeichneten Durchschnitt von 4,076 Dollar, wie aus Berechnungen der Financial Times auf Grundlage von EIA-Daten hervorgeht.

Die Administration hat Umwelt- und Schifffahrtsvorschriften ausgesetzt und Gouverneure dazu aufgefordert, ihre Bemühungen abzustimmen, um die staatlichen Kraftstoffsteuern vorübergehend auszusetzen. Trump lockerte außerdem im Rahmen einer Vereinbarung mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin vorübergehend die Sanktionen auf russische Dieselimporte. Drei Tanker sollen in den Tagen nach der Wahl insgesamt 140.000 Tonnen Diesel an US-Häfen liefern; Analysten erwarten jedoch, dass die ersten Lieferungen kaum Auswirkungen auf die Preise haben werden.

Rachel Ziemba, Analystin am Center for a New American Security, sagte, die russischen Liefermengen seien begrenzt und ein anhaltender Anstieg erfordere einen Waffenstillstand im Energiebereich sowie Zeit für die Reparatur beschädigter Raffinerien. Exxon und Chevron warnten am Freitag, dass die Dieselkrise anhalten könnte, während US-Ölkonzerne zusammen Gewinne von 25,3 Milliarden Dollar meldeten – ein Wert nahe dem Rekordniveau.

Quellen: Folha Mercado.