LATAM Group informó un beneficio neto de 441 millones de dólares en el tercer trimestre de 2026, un 16,3% más que en el mismo período del año pasado. El resultado se produjo pese al aumento de los costos del combustible, que, según la empresa, tuvo un impacto de 520 millones de dólares en sus operaciones. Los precios promedio del combustible para aviones subieron un 52,1% interanual en el trimestre.
Los ingresos operativos alcanzaron los 4.567 millones de dólares, un aumento del 18,4%. El EBITDA ajustado fue de 1.095 millones de dólares, mientras que el beneficio operativo ajustado sumó 573 millones de dólares. El margen operativo ajustado cayó al 12,5%, frente al 18,1% del tercer trimestre de 2025.
El CEO, Jerome Cadier, atribuyó los resultados al atractivo del producto de LATAM, a la fidelidad de los clientes y a la eficiencia de los costos operativos. Dijo que la reestructuración del grupo en los últimos años le había ayudado a mantener una operación de bajo costo.
LATAM redujo su previsión de crecimiento para el mercado interno de Brasil este año. Ahora espera un crecimiento de entre el 7,5% y el 8,5%, frente al rango anterior del 8% al 9%. Cadier dijo que el punto medio de la previsión había pasado del 8,5% al 8%, una reducción de medio punto porcentual en el crecimiento de capacidad previsto por la empresa.
Para 2026, el grupo espera ingresos de entre 17.600 y 17.800 millones de dólares y un EBITDA ajustado de entre 3.900 y 4.050 millones de dólares. La previsión supone que el combustible costará 180 dólares por barril en el cuarto trimestre.
Cadier dijo que LATAM mantiene el optimismo, pero está siguiendo de cerca los desafíos del sector aéreo de Brasil, entre ellos los precios del combustible, la volatilidad cambiaria, la reforma tributaria y una propuesta para poner fin al régimen de trabajo 6x1. Dijo que las fluctuaciones cambiarias son importantes porque más del 60% de los costos de las aerolíneas que operan en Brasil están denominados en dólares, y advirtió que los altos precios del combustible podrían seguir siendo un factor en 2027.
El CEO también dijo que las empresas que prestan servicios externalizados a LATAM tendrían que ajustar sus niveles de personal y horarios de trabajo si se introducen nuevas normas para poner fin al régimen 6x1. Añadió que esos cambios tendrían que aplicarse sin interrumpir los vuelos ya puestos a la venta para los próximos meses, especialmente durante Navidad y Año Nuevo.
Fuentes: Folha Mercado.