O Grupo LATAM registrou lucro líquido de US$ 441 milhões no terceiro trimestre de 2026, alta de 16,3% em relação ao mesmo período do ano passado. O resultado foi alcançado apesar dos custos mais altos de combustível, que, segundo a empresa, tiveram um impacto de US$ 520 milhões em seus negócios. Os preços médios do combustível de aviação subiram 52,1% na comparação anual no trimestre.
A receita operacional chegou a US$ 4,567 bilhões, um aumento de 18,4%. O EBITDA ajustado foi de US$ 1,095 bilhão, enquanto o lucro operacional ajustado totalizou US$ 573 milhões. A margem operacional ajustada caiu para 12,5%, ante 18,1% no terceiro trimestre de 2025.
O CEO Jerome Cadier atribuiu o desempenho à atratividade do produto da LATAM, à fidelidade dos clientes e aos custos operacionais eficientes. Ele afirmou que a reestruturação do grupo nos últimos anos ajudou a manter uma operação de baixo custo.
A LATAM reduziu sua previsão de crescimento para o mercado doméstico do Brasil neste ano. Agora, espera um crescimento de 7,5% a 8,5%, em comparação com a faixa anterior de 8% a 9%. Cadier disse que o ponto médio da previsão passou de 8,5% para 8%, uma redução de meio ponto percentual no crescimento de capacidade planejado pela empresa.
Para 2026, o grupo prevê receita de US$ 17,6 bilhões a US$ 17,8 bilhões e EBITDA ajustado de US$ 3,9 bilhões a US$ 4,05 bilhões. A previsão pressupõe que o combustível custará US$ 180 por barril no quarto trimestre.
Cadier disse que a LATAM continua otimista, mas está monitorando os desafios enfrentados pelo setor aéreo brasileiro, incluindo os preços dos combustíveis, a volatilidade cambial, a reforma tributária e uma proposta para acabar com a escala de trabalho 6x1. Ele afirmou que as variações cambiais são importantes porque mais de 60% dos custos das companhias aéreas que operam no Brasil são denominados em dólares e alertou que os preços elevados do combustível podem continuar sendo um fator em 2027.
O CEO também disse que as empresas que prestam serviços terceirizados à LATAM precisariam ajustar os níveis de pessoal e os horários de trabalho caso fossem introduzidas novas regras para acabar com a escala 6x1. Ele afirmou que essas mudanças precisariam ser implementadas sem interromper voos já à venda para os próximos meses, especialmente no período do Natal e do Ano-Novo.
Fontes: Folha Mercado.