Los puertos franceses y europeos enfrentaron interrupciones significativas el viernes 30 de octubre de 2026, tras una huelga convocada por los estibadores. Tony Hautbois, secretario general del sindicato CGT-Puertos y muelles, declaró a la Agencia France-Presse que los puertos franceses estarían al 95% de parálisis. La directiva del sindicato prohíbe explícitamente cualquier operación de carga o descarga. La CGT representa casi el 90% de los empleados del sector, con una tasa de representatividad del 95% entre los estibadores y del 87,5% entre todo el personal de manipulación portuaria.
El impacto varió según la ubicación. En Le Havre, la AFP observó que no había camiones en las dos entradas del puerto el viernes por la mañana. François Brisot, secretario general de la CGT para los trabajadores portuarios en Le Havre, confirmó que no se estaba realizando ninguna carga ni descarga. Sin embargo, Haropa Port, la entidad pública que gestiona Le Havre y Rouen, afirmó que el impacto en la actividad fue limitado, citando una cancelación de llamada de un crucero y ocho llamadas retrasadas en Le Havre, el principal puerto de contenedores de Francia. En Dunkerque, el terminal de contenedores permaneció sin afectaciones, pero los terminales que manejan mercancías a granel, líquidos, combustibles y otras cargas no contenerizadas fueron descritos como "totalmente bloqueados" por Ludovic Dewynter de la CGT local.
En el puerto de Nantes-Saint-Nazaire, las autoridades señalaron que nueve barcos en el muelle no podían ser procesados. Los funcionarios destacaron que la huelga había sido anunciada con suficiente antelación, permitiendo que el tráfico marítimo se organizara en consecuencia. Aproximadamente 14.000 trabajadores portuarios, incluidos 7.500 estibadores, participaron en la huelga en numerosos lugares, entre ellos Dunkerque, Calais, Le Havre, Rouen, París, Marsella y La Reunión.
El sindicato disputa las medidas del proyecto de presupuesto del gobierno francés, argumentando que destruyen sus sistemas de solidaridad. En un comunicado del miércoles, el sindicato anunció su alineación con una convocatoria nacional de huelga para el 5 de noviembre por parte de los principales sindicatos del sector privado y público. Sus demandas incluyen aumentar el salario mínimo (SMIC), incrementar los salarios en lugar de ofrecer bonificaciones no gravadas, y defender a la juventud, la educación pública, la seguridad social, los hospitales y los jubilados.
La acción se originó a partir de una convocatoria inicial europea del Consejo Europeo de Estibadores y federaciones internacionales en países como Turquía e India para oponerse a la guerra y a la militarización de los puertos. Los sindicatos europeos están resistiendo un reglamento propuesto por la UE destinado a facilitar la movilidad militar utilizando infraestructura de transporte civil para el tránsito de material de defensa. El 19 de mayo, representantes sindicales de 35 puertos europeos firmaron una declaración conjunta en Estambul negándose a convertirse en eslabones de la "cadena de guerras", afirmando que los puertos y las cadenas logísticas están siendo cada vez más transformados en infraestructura de guerra. En 2025, los puertos franceses manejaron 330 millones de toneladas de mercancías, lo que representa entre el 7% y el 8% del volumen total europeo.
Fuentes: Le Monde Économie.