Les ports français et européens ont fait face à d'importantes perturbations ce vendredi 30 octobre 2026, suite à une grève appelée par les dockers. Tony Hautbois, secrétaire général du syndicat CGT-Ports et docks, a déclaré à l'Agence France-Presse que les ports français seraient à l'arrêt à 95 %. La directive du syndicat interdit explicitement toute opération de chargement ou de déchargement. La CGT représente près de 90 % des employés du secteur, avec un taux de représentativité de 95 % parmi les dockers et de 87,5 % parmi l'ensemble du personnel de manutention portuaire.
L'impact a varié selon les lieux. À Le Havre, l'AFP n'a observé aucun camion aux deux entrées du port ce vendredi matin. François Brisot, secrétaire général de la CGT pour les travailleurs portuaires à Le Havre, a confirmé qu'aucun chargement ou déchargement n'avait lieu. Cependant, Haropa Port, l'entité publique gérant Le Havre et Rouen, a affirmé que l'impact sur l'activité était limité, citant un appel de navire de croisière annulé et huit appels retardés à Le Havre, le premier port conteneurier de France. À Dunkerque, le terminal à conteneurs est resté épargné, mais les terminaux traitant les marchandises en vrac, les liquides, les carburants et autres cargaisons non conteneurisées ont été décrits comme « totalement bloqués » par Ludovic Dewynter de la CGT locale.
Au port de Nantes-Saint-Nazaire, les autorités ont noté que neuf navires à quai ne pouvaient pas être traités. Les responsables ont souligné que la grève avait été annoncée bien à l'avance, permettant au trafic maritime de s'organiser en conséquence. Environ 14 000 travailleurs portuaires, dont 7 500 dockers, ont participé à la grève dans de nombreux endroits, notamment Dunkerque, Calais, Le Havre, Rouen, Paris, Marseille et La Réunion.
Le syndicat conteste les mesures du projet de budget du gouvernement français, arguant qu'elles détruisent leurs systèmes de solidarité. Dans un communiqué mercredi, le syndicat a annoncé son alignement sur un appel à la grève nationale pour le 5 novembre lancé par les principaux syndicats du secteur privé et public. Leurs revendications incluent l'augmentation du salaire minimum (SMIC), l'augmentation des salaires plutôt que l'offre de primes exonérées d'impôts, ainsi que la défense de la jeunesse, de l'éducation publique, de la sécurité sociale, des hôpitaux et des retraités.
L'action est née d'un appel initial européen du Conseil européen des dockers et de fédérations internationales dans des pays comme la Turquie et l'Inde pour s'opposer à la guerre et à la militarisation des ports. Les syndicats européens résistent à une réglementation proposée par l'UE destinée à faciliter la mobilité militaire en utilisant les infrastructures de transport civiles pour le transit de matériel de défense. Le 19 mai, des représentants syndicaux de 35 ports européens ont signé une déclaration commune à Istanbul refusant de devenir des maillons de la « chaîne des guerres », affirmant que les ports et les chaînes logistiques sont de plus en plus transformés en infrastructures de guerre. En 2025, les ports français ont traité 330 millions de tonnes de marchandises, représentant 7 % à 8 % du volume total européen.
Sources: Le Monde Économie.