I porti francesi ed europei hanno affrontato significative interruzioni venerdì 30 ottobre 2026, a seguito di uno sciopero convocato dai dockers. Tony Hautbois, segretario generale del sindacato CGT-Ports and docks, ha dichiarato all'Agence France-Presse che i porti francesi sarebbero stati fermi al 95%. La direttiva del sindacato vieta esplicitamente qualsiasi operazione di carico o scarico. La CGT rappresenta quasi il 90% dei dipendenti del settore, con un tasso di rappresentatività del 95% tra i dockers e dell'87,5% tra tutto il personale addetto alla movimentazione portuale.
L'impatto è variato in base alla località. A Le Havre, l'AFP non ha osservato camion ai due cancelli di ingresso del porto nella mattina di venerdì. François Brisot, segretario generale della CGT per i lavoratori portuali di Le Havre, ha confermato che non erano in corso operazioni di carico o scarico. Tuttavia, Haropa Port, l'ente pubblico che gestisce Le Havre e Rouen, ha affermato che l'impatto sulle attività era limitato, citando una chiamata di nave da crociera cancellata e otto chiamate ritardate a Le Havre, il principale porto container della Francia. A Dunkerque, il terminale container è rimasto indenne, ma i terminali che gestiscono merci sfuse, liquidi, carburanti e altre merci non containerizzate sono stati descritti come "totalmente bloccati" da Ludovic Dewynter della CGT locale.
Nel porto di Nantes-Saint-Nazaire, le autorità hanno notato che nove navi alla banchina non potevano essere processate. I funzionari hanno sottolineato che lo sciopero era stato annunciato con largo anticipo, consentendo al traffico marittimo di organizzarsi di conseguenza. Circa 14.000 lavoratori portuali, inclusi 7.500 dockers, hanno partecipato allo sciopero in numerosi luoghi tra cui Dunkerque, Calais, Le Havre, Rouen, Parigi, Marsiglia e La Riunione.
Il sindacato contesta le misure nel progetto di bilancio del governo francese, sostenendo che distruggono i loro sistemi di solidarietà. In una dichiarazione di mercoledì, il sindacato ha annunciato la propria adesione a un appello nazionale allo sciopero per il 5 novembre da parte dei principali sindacati del settore privato e pubblico. Le loro richieste includono l'aumento del salario minimo (SMIC), l'aumento degli stipendi invece di offrire bonus non tassati, e la difesa della gioventù, dell'istruzione pubblica, della sicurezza sociale, degli ospedali e dei pensionati.
L'azione ha avuto origine da un iniziale appello europeo del Consiglio Europeo dei Dockers e delle federazioni internazionali in paesi come Turchia e India per opporsi alla guerra e alla militarizzazione dei porti. I sindacati europei si stanno opponendo a una proposta di regolamento dell'UE intesa a facilitare la mobilità militare utilizzando le infrastrutture di trasporto civili per il transito di materiale difensivo. Il 19 maggio, i rappresentanti sindacali di 35 porti europei hanno firmato una dichiarazione congiunta a Istanbul rifiutando di diventare anelli nella "catena delle guerre", affermando che i porti e le catene logistiche stanno sempre più trasformandosi in infrastrutture belliche. Nel 2025, i porti francesi hanno movimentato 330 milioni di tonnellate di merci, rappresentando dal 7% all'8% del volume totale europeo.
Fonti: Le Monde Économie.