Las víctimas del accidente ferroviario ocurrido el miércoles en Urda, Toledo, que involucró una colisión entre un tren AVE de Renfe y un convoy estacionario de Iryo, pueden reclamar indemnización por los daños y lesiones sufridos. Todas las personas afectadas recibirán al menos la cantidad establecida por el Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV). Este seguro establece un pago de 72.121 € para los herederos de los fallecidos, una cifra que actualmente se aplica a las 69 muertes reportadas el jueves.
El SOV está diseñado para indemnizar a las personas que sufren daños corporales durante viajes en transporte público colectivo antes de que se determine la responsabilidad. Dado que esta cobertura está incluida en el precio del billete, los pasajeros están protegidos desde el momento en que compran su pasaje. Para los pasajeros lesionados, la compensación del SOV oscila entre 2.400 € y 84.000 € para aquellos que sufren secuelas graves como ceguera o tetraplejia. Estas coberturas mínimas se aplican a los 544 pasajeros que viajaban en los dos trenes involucrados en el incidente, y se espera que los pagos se ejecuten dentro de tres meses.
Más allá del seguro obligatorio, entrará en juego una póliza de responsabilidad civil dependiendo de quién sea considerado responsable del accidente. Al igual que en el accidente ferroviario de Adamuz en enero, las tres empresas involucradas son las operadoras de los trenes colisionados: Renfe, propiedad estatal, e Iryo, controlada indirectamente por el gobierno italiano, y la gestora de infraestructuras, Adif, una entidad pública. Las hipótesis iniciales sugieren una cadena de fallos que se originan en el centro de control de Atocha.
La empresa australiana QBE actúa como aseguradora principal de Adif. Su filial europea fue adjudicada una póliza general de responsabilidad civil para operaciones y responsabilidad civil complementaria para Adif y Adif Alta Velocidad en julio de 2025. Esta firma también cubre la responsabilidad civil de Iryo. QBE Europe ya ha tenido que apartar 21 millones de euros para indemnizaciones relacionadas con el accidente de Adamuz, ocurrido en enero y que resultó en 46 muertes.
Tras la noticia, las acciones del Grupo Asegurador QBE en la Bolsa de Londres cayeron un 2,4% el miércoles, aunque se recuperaron parcialmente con un aumento del 1,5% el jueves. Dichas empresas a menudo reaseguran parte de sus compromisos para compartir riesgos. Determinar quién pagará finalmente las indemnizaciones por responsabilidad civil requiere una investigación exhaustiva para establecer la responsabilidad; en el caso de Adamuz, no se llegaron a conclusiones incluso diez meses después del evento.
La compensación por responsabilidad civil hará referencia a la escala de accidentes de tráfico, que establece una jerarquía de pagos basada en la gravedad de las lesiones, el impacto emocional, la pérdida de oportunidades laborales y las secuelas físicas. Los jueces utilizan este punto de referencia para fijar pagos de al menos 107.000 € para el cónyuge de una persona fallecida y para cada hijo menor de 14 años. Para las víctimas lesionadas, se consideran factores como la pérdida de calidad de vida, la incapacidad para ejercer su profesión, los daños morales y estéticos, y los costos futuros de dependencia. En casos de lesiones graves, los pagos de las aseguradoras pueden superar el millón de euros.
Estas indemnizaciones por responsabilidad civil serán significativamente más altas que las derivadas del SOV. Sin embargo, Carlos Lluch, un corredor de seguros especializado, señala que estas reclamaciones pueden retrasarse durante años debido a investigaciones y disputas judiciales. Esta realidad es bien conocida por aquellos afectados por el accidente de Angrois de 2013, que dejó 80 muertos, o la tragedia del vuelo Spanair de 2008 con 154 fallecidos, ambos de los cuales soportaron largas batallas legales para asegurar una compensación. Además, las víctimas pueden tener acceso a posibles pólizas de seguro adicionales que posean.
Fuentes: El País Economía.