Les victimes de l'accident ferroviaire survenu mercredi à Urda, dans la province de Tolède, impliquant une collision entre un train AVE de Renfe et un convoi Iryo à l'arrêt, peuvent réclamer une indemnisation pour les dommages et blessures subis. Toutes les personnes affectées recevront au moins le montant établi par l'Assurance Obligatoire des Passagers (SOV). Cette assurance fixe un versement de 72 121 € pour les héritiers des défunts, un chiffre qui s'applique actuellement aux 69 décès signalés jeudi.

La SOV est conçue pour indemniser les personnes subissant des dommages corporels lors de voyages sur des transports collectifs publics avant que la responsabilité ne soit déterminée. Comme cette couverture est incluse dans le prix du billet, les passagers sont protégés dès l'achat de leur titre de transport. Pour les passagers blessés, l'indemnisation SOV varie de 2 400 € à 84 000 € pour ceux souffrant de séquelles graves telles que la cécité ou la tétraplégie. Ces couvertures minimales s'appliquent aux 544 passagers voyageant sur les deux trains impliqués dans l'incident, et les paiements devraient être exécutés dans un délai de trois mois.

Au-delà de l'assurance obligatoire, une police de responsabilité civile entrera en jeu selon que l'on déterminera qui est responsable de l'accident. Comme pour l'accident ferroviaire d'Adamuz en janvier, les trois entreprises impliquées sont les exploitants des trains en collision — Renfe, propriété de l'État, et Iryo, contrôlée indirectement par le gouvernement italien — ainsi que le gestionnaire d'infrastructure, Adif, une entité publique. Les hypothèses initiales suggèrent une chaîne de défaillances ayant son origine dans le centre de contrôle d'Atocha.

La société australienne QBE sert d'assureur principal d'Adif. Sa filiale européenne s'est vu attribuer en juillet 2025 une police générale de responsabilité civile pour les opérations et une responsabilité civile complémentaire pour Adif et Adif Alta Velocidad. Cette firme couvre également la responsabilité civile d'Iryo. QBE Europe a déjà dû mettre de côté 21 millions d'euros pour des indemnités liées à l'accident d'Adamuz, survenu en janvier et ayant fait 46 morts.

À la suite de ces nouvelles, les actions du groupe d'assurance QBE à la Bourse de Londres ont chuté de 2,4 % mercredi, bien qu'elles se soient partiellement reprises avec une hausse de 1,5 % jeudi. De telles sociétés réassurent souvent une partie de leurs engagements pour partager les risques. Déterminer qui paiera finalement les indemnités de responsabilité civile nécessite une enquête approfondie pour établir la responsabilité ; dans l'affaire d'Adamuz, aucune conclusion n'a été atteinte même dix mois après l'événement.

L'indemnisation en matière de responsabilité civile se référera à l'échelle des accidents de circulation, qui établit une hiérarchie de paiement basée sur la gravité des blessures, l'impact émotionnel, la perte d'opportunités professionnelles et les séquelles physiques. Les juges utilisent cette référence pour fixer des paiements d'au moins 107 000 € pour le conjoint d'une personne décédée et pour chaque enfant de moins de 14 ans. Pour les victimes blessées, des facteurs tels que la perte de qualité de vie, l'incapacité d'exercer leur profession, les dommages moraux et esthétiques, ainsi que les coûts futurs de dépendance sont pris en compte. Dans les cas de blessures graves, les versements des assureurs peuvent dépasser un million d'euros.

Ces indemnités de responsabilité civile seront nettement supérieures à celles découlant de la SOV. Cependant, Carlos Lluch, courtier en assurance spécialisé, note que ces réclamations peuvent être retardées pendant des années en raison d'enquêtes et de litiges judiciaires. Cette réalité est bien connue de ceux touchés par l'accident d'Angrois de 2013, qui a fait 80 morts, ou par la tragédie du vol Spanair de 2008 avec 154 victimes, tous deux ayant enduré de longues batailles juridiques pour obtenir une indemnisation. De plus, les victimes peuvent avoir accès à d'éventuelles polices d'assurance supplémentaires qu'elles détiennent.

Sources: El País Economía.