As vítimas do acidente ferroviário ocorrido na quarta-feira em Urda, Toledo, envolvendo uma colisão entre um trem AVE da Renfe e um comboio estacionário da Iryo, podem reclamar indenização pelos danos e lesões sofridos. Todos os indivíduos afetados receberão pelo menos o valor estabelecido pelo Seguro Obrigatório de Passageiros (SOV). Este seguro estabelece um pagamento de €72.121 para os herdeiros dos falecidos, uma figura que atualmente se aplica aos 69 óbitos reportados na quinta-feira.
O SOV foi projetado para indenizar indivíduos que sofrem danos corporais durante viagens em transporte coletivo público antes que a responsabilidade seja determinada. Como esta cobertura está incluída no preço do bilhete, os passageiros estão protegidos desde o momento em que compram sua passagem. Para passageiros feridos, a compensação do SOV varia de €2.400 até €84.000 para aqueles que sofrem sequelas graves como cegueira ou tetraplegia. Estas coberturas mínimas aplicam-se aos 544 passageiros que viajavam nos dois trens envolvidos no incidente, com os pagamentos esperados para serem executados dentro de três meses.
Além do seguro obrigatório, uma apólice de responsabilidade civil entrará em vigor dependendo de quem for considerado responsável pelo acidente. Semelhante ao acidente ferroviário de Adamuz em janeiro, as três empresas envolvidas são as operadoras dos trens colidentes — a Renfe, que é estatal, e a Iryo, controlada indiretamente pelo governo italiano — e o gestor da infraestrutura, Adif, uma entidade pública. Hipóteses iniciais sugerem uma cadeia de falhas originadas no centro de controle de Atocha.
A empresa australiana QBE serve como principal seguradora da Adif. Sua subsidiária europeia foi adjudicada uma apólice geral de responsabilidade civil para operações e responsabilidade civil complementar para a Adif e a Adif Alta Velocidad em julho de 2025. Esta firma também cobre a responsabilidade civil da Iryo. A QBE Europe já teve que reservar €21 milhões para indenizações relacionadas ao acidente de Adamuz, que ocorreu em janeiro e resultou em 46 mortes.
Após as notícias, as ações do Grupo de Seguros QBE na Bolsa de Londres caíram 2,4% na quarta-feira, embora tenham se recuperado parcialmente com uma alta de 1,5% na quinta-feira. Tais empresas frequentemente resseguram parte de seus compromissos para compartilhar riscos. Determinar quem pagará finalmente as indenizações de responsabilidade civil requer uma investigação extensa para estabelecer a responsabilidade; no caso de Adamuz, as conclusões não foram alcançadas mesmo dez meses após o evento.
A compensação por responsabilidade civil referenciará a escala de acidentes de trânsito, que estabelece uma hierarquia de pagamentos baseada na gravidade da lesão, impacto emocional, perda de oportunidades de emprego e sequelas físicas. Os juízes utilizam esta referência para estabelecer pagamentos de pelo menos €107.000 para o cônjuge de uma pessoa falecida e para cada criança com menos de 14 anos. Para vítimas feridas, fatores como perda de qualidade de vida, incapacidade de exercer sua profissão, danos morais e estéticos e custos futuros de dependência são considerados. Em casos de lesões graves, os pagamentos das seguradoras podem exceder um milhão de euros.
Estas indenizações por responsabilidade civil serão significativamente superiores às derivadas do SOV. No entanto, Carlos Lluch, um corretor de seguros especializado, observa que estas reivindicações podem ser atrasadas por anos devido a investigações e disputas judiciais. Esta realidade é bem conhecida por aqueles afetados pelo acidente de Angrois de 2013, que deixou 80 mortos, ou pela tragédia do voo Spanair de 2008 com 154 fatalidades, ambos os quais enfrentaram longas batalhas legais para garantir compensação. Além disso, as vítimas podem ter acesso a possíveis apólices de seguro adicionais que possuam.
Fontes: El País Economía.