Le vittime dell'incidente ferroviario verificatosi mercoledì a Urda, Toledo, coinvolgente una collisione tra un treno AVE Renfe e un convoglio Iryo fermo, possono richiedere un risarcimento per i danni e le lesioni subite. Tutte le persone colpite riceveranno almeno l'importo stabilito dall'Assicurazione Obbligatoria dei Passeggeri (SOV). Questa assicurazione prevede un pagamento di 72.121 euro per gli eredi dei defunti, una cifra che attualmente si applica alle 69 vittime fatali riportate giovedì.
La SOV è progettata per indennizzare le persone che subiscono danni fisici durante i viaggi sui trasporti pubblici collettivi prima che venga determinata la responsabilità. Poiché questa copertura è inclusa nel prezzo del biglietto, i passeggeri sono protetti dal momento dell'acquisto del titolo di viaggio. Per i passeggeri feriti, il risarcimento SOV varia da 2.400 euro fino a 84.000 euro per coloro che soffrono di conseguenze gravi come cecità o tetraplegia. Queste coperture minime si applicano ai 544 passeggeri viaggiatori sui due treni coinvolti nell'incidente, con i pagamenti previsti entro tre mesi.
Oltre all'assicurazione obbligatoria, entrerà in gioco una polizza di responsabilità civile a seconda di chi sarà ritenuto responsabile dell'incidente. Similmente all'incidente ferroviario di Adamuz avvenuto a gennaio, le tre aziende coinvolte sono gli operatori dei treni collisi—Renfe, di proprietà statale, e Iryo, controllata indirettamente dal governo italiano—e il gestore delle infrastrutture, Adif, un ente pubblico. Le ipotesi iniziali suggeriscono una catena di fallimenti originatasi dal centro di controllo di Atocha.
La società australiana QBE funge da principale assicuratore di Adif. La sua filiale europea ha ottenuto una polizza generale di responsabilità civile per le operazioni e una responsabilità civile complementare per Adif e Adif Alta Velocidad nel luglio 2025. Questa azienda copre anche la responsabilità civile di Iryo. QBE Europe ha già dovuto accantonare 21 milioni di euro per indennizzi relativi all'incidente di Adamuz, verificatosi a gennaio e che ha causato 46 morti.
A seguito della notizia, le azioni del gruppo assicurativo QBE alla Borsa di Londra sono scese del 2,4% mercoledì, sebbene si siano parzialmente riprese con un aumento dell'1,5% giovedì. Tali società spesso riassicurano parte dei loro impegni per condividere i rischi. Determinare chi pagherà in definitiva gli indennizzi di responsabilità civile richiede un'indagine approfondita per stabilire la responsabilità; nel caso di Adamuz, le conclusioni non sono state raggiunte nemmeno dieci mesi dopo l'evento.
Il risarcimento per responsabilità civile farà riferimento alla scala degli incidenti stradali, che stabilisce una gerarchia di pagamento basata sulla gravità delle lesioni, sull'impatto emotivo, sulla perdita di opportunità lavorative e sulle conseguenze fisiche. I giudici utilizzano questo parametro per fissare pagamenti di almeno 107.000 euro per il coniuge di una persona deceduta e per ogni figlio sotto i 14 anni. Per le vittime ferite, vengono presi in considerazione fattori come la perdita della qualità della vita, l'incapacità di esercitare la propria professione, i danni morali ed estetici e i costi futuri della dipendenza. Nei casi di lesioni gravi, i pagamenti degli assicuratori possono superare un milione di euro.
Questi indennizzi per responsabilità civile saranno significativamente più alti di quelli derivanti dalla SOV. Tuttavia, Carlos Lluch, un broker assicurativo specializzato, osserva che queste richieste possono essere ritardate per anni a causa delle indagini e delle dispute giudiziarie. Questa realtà è ben nota a coloro che sono stati colpiti dall'incidente di Angrois del 2013, che ha lasciato 80 morti, o dalla tragedia del volo Spanair del 2008 con 154 vittime fatali, entrambi i quali hanno dovuto affrontare lunghe battaglie legali per ottenere il risarcimento. Inoltre, le vittime potrebbero avere accesso a eventuali polizze assicurative aggiuntive che detengono.
Fonti: El País Economía.