Les marinas deviennent un argument de vente de plus en plus important pour l’immobilier de luxe, car les acheteurs fortunés recherchent des logements à proximité de places d’amarrage pour leurs yachts. Les promoteurs et les investisseurs réagissent à la pénurie de postes d’amarrage, dans un contexte de croissance du nombre et de la taille des navires, selon le rapport source.
Les données de SuperYacht Times citées dans le rapport font état d’une flotte mondiale de plus de 6 000 superyachts de plus de 30 mètres, dont environ 200 supplémentaires sont livrés chaque année. Les investisseurs ont également réalisé d’importantes opérations dans le secteur des marinas : Blackstone a racheté Safe Harbor Marinas pour 5,6 milliards de dollars l’an dernier, puis Safe Harbor a versé 1,5 milliard de dollars pour acquérir 65 marinas et sites d’entreposage auprès de MarineMax. Des sociétés européennes de capital-investissement cherchent également à acquérir des actifs de marina en Méditerranée.
Dans le Sud de la Floride, les promoteurs associent des installations pour yachts à des hôtels, des résidences et des équipements de loisirs. Le milliardaire Ken Griffin construit à Miami une marina dotée de huit postes d’amarrage pour mégayachts, dont un destiné à son yacht de 308 pieds.
Un projet de plus grande envergure est prévu par Related Group à Fort Lauderdale. Ce développement de 2 milliards de dollars devrait voir ses travaux commencer l’année prochaine et ouvrir en 2030. Il prévoit un hôtel St. Regis, des résidences, un club de plage et une marina en eaux profondes pouvant accueillir 250 bateaux, dont des yachts allant jusqu’à 350 pieds de long.
Le projet, qui s’étend sur 40 acres, devrait comprendre un hôtel de 122 chambres, une tour de condominiums de 78 logements et 106 résidences de villégiature, ainsi qu’un club sportif et de bien-être avec des terrains de padel et de tennis, une pelouse de yoga, un centre de remise en forme et des piscines. Nick Pérez, de Related Group, a déclaré que la combinaison d’une capacité d’accueil limitée dans les marinas et de propriétés en bord de mer rendait le projet attrayant.
Fort Lauderdale dispose déjà d’un réseau d’entreprises de réparation et de rénovation de yachts, d’équipages, de courtiers, de spécialistes de l’affrètement et de bureaux de constructeurs navals. Les responsables du tourisme estiment qu’environ 2 000 superyachts transitent chaque année par la ville. Pérez a déclaré que les propriétaires recherchaient des biens immobiliers pour eux-mêmes et leurs équipages, tandis que des acheteurs internationaux s’intéressaient également à Fort Lauderdale, une option moins coûteuse que Palm Beach et Miami. Des acheteurs du Mexique et du Brésil ont déjà acquis des logements, et il a indiqué que les acheteurs internationaux pourraient représenter jusqu’à 30 % des acquéreurs du projet.
Le rapport décrit également l’intérêt d’acheteurs du sud de la Californie et du nord-est des États-Unis. Pérez a notamment évoqué la fiscalité plus avantageuse de la Floride comme facteur incitant certaines personnes à quitter la Californie.
Sources: CNBC Markets.